Het motorennieuws van Volvo houdt nog wel even aan. Zo krijgen ook de C30, S40, V50 en C70 de beschikking over de nieuwe 2,0-liter vijfcilinder diesel. Die luistert afhankelijk van de vermogensversie naar de naam D3 of D4. De 1.6 diesel wordt omgedoopt in D2.
De compacte Volvo-range krijgt net als de grotere modellen de beschikking over de nieuwe vijfcilinder diesel. De D3 is afgeleid van de bestaande 2.4D en heeft een cilinderinhoud van 2,0 liter. In de V70, XC70, XC60 en S80 is hij goed voor 163 pk en 400 Nm. In de kleinere modellen levert hij als D3 150 pk en 350 Nm, als D4 schopt –ie het tot 177 pk en 400 Nm. De D3 vervangt uiteraard de viercilinder 2.0D, de D4 maakt de D5 met 180 pk overbodig.
Volvo geeft een gemiddeld verbruik op van 5,1 liter per 100 kilometer en een CO2-uitstoot van 134 gram per kilometer. De C70 D3 en D4 komt tot 5,9 liter per 100 km en 154 gram per kilometer. Standaard is de nieuwe diesel gekoppeld aan zesbak, een zestraps automaat is ook mogelijk.
Dan is er nog de D2. De 1.6D levert nu 115 pk en 270 Nm. Hij zorgt in de C30, S40 en V50 voor een verbruik van 114 gram CO2 per km, dat is dus goed voor 20 procent bijtelling! Eerst kwamen alleen de Drive-versies daarvoor in aanmerking. Vanaf eind mei zijn de nieuwe motoren te bestellen.
De nieuwe dieselrange komt uiteraard ook in de nieuwe S60.
Volvo biedt een ruime keus aan auto’s die geschikt zijn voor zowel benzine als E85 (de Flexifuel-uitvoeringen) en tot voor kort had de Ford-dochter ook aardgasmodellen in het programma, maar die zijn met stille trom uit het aanbod verdwenen. Vanaf 2008 heeft Volvo de C30 Efficiency, een C30 met 1,6-liter dieselmotor die schoner en zuiniger is gemaakt door de motor efficiënter te laten werken, de lucht- en rolweerstand te verlagen en de verhoudingen in de versnellingsbak aan te passen.
In de loop der jaren heeft Volvo diverse ‘groene’ concept-cars laten zien, waarbij we de ReCharge Concept uit september 2007 niet onvermeld mogen laten. Deze auto is een zogenaamde plug-in-hybride op basis van de C30. En al in 2003 presenteerde Volvo een variant op het HCCI-principe: een 2,6-liter zescilinder benzinemotor die bij deellast en in het lagere toerengebied z’n mengsel ontstak door middel van de compressiewarmte.
In het Zweeds toerwagenkampioenschap is Volvo actief met een C30 Flexifuel. Inderdaad: racen op bio-ethanol
ELEKTRISCHE AUTO'S EN VOLVO
Volvo werkt aan een project waarbij de accu niet ergens in de auto is ondergebracht maar deel uitmaakt van de carrosserie. De carrosseriedelen worden gemaakt uit een mengsel van koolstofvezels en polymeerhars en kunnen energie opslaan.
Het gewicht, de kosten en de plaatsing van accupakketten bezorgt menig ontwikkelingsafdeling van een autofabrikant hoofdbrekens. Maar dat lijkt nu verleden tijd. Samen met acht andere participanten werkt Volvo in een ontwikkelingsproject aan een mengsel van koolstofvezels en polymeerhars waarin sneller en meer elektriciteit opgeslagen moet kunnen worden dan in conventionele accu’s. Daarnaast zou het materiaal erg sterk en makkelijk te vormen zijn, waardoor het gebruikt kan worden voor carrosseriedelen. Wanneer bijvoorbeeld de reservewielkuip uit dit nieuwe materiaal gemaakt kan worden, geeft dat genoeg capaciteit om de motor te starten, ideaal dus voor een start-/stopsysteem. Bovendien zijn de carrosseriedelen uit deze nieuwe kunststof lichter dan de stalen stukken plaatwerk die gebruikelijk worden toegepast. De Europese Unie ondersteunt het project met 3,5 miljoen euro, het initiatief komt van het Imperial College uit Londen.
Volvo brengt samen met energiemaatschappij Göteborg Energi de eerste elektrische C30’s op de markt.
Volvo experimenteert al langer met een elektrische variant van de C30. Komende herfst start Volvo in samenwerking met Göteborg Energi een praktijkproef. De twee bedrijven zorgen samen voor auto’s, oplaadpunten en de benodigde infrastructuur.
Tien elektrische C30’s worden in de dagelijkse praktijk getest. Ze worden uitgerust met meetapparatuur waarmee onder meer de rij- en laadgewoonten van de berijders worden bekeken. De volgende stap is een vloot van vijftig stuks, die in 2011 op de weg komen.
Volvo belooft dat bij de elektrische C30 het veiligheidsniveau, het comfort en het ruimteaanbod niet verschilt van een regulier model. De auto is voorzien van een lithium ion-batterij die thuis de thuisstekker kan worden opgeladen. Volvo claimt een actieradius van 150 kilometer, een sprint van 0 naar 100 km/u in 10,5 seconden en een topsnelheid van 130 km/u